在进行城市标识系统的规划过程中，应全面考虑．分析环境，了解地域文化、乡土民情．建筑风格、城市人员状况、旅游人员多少等因素并综合分析，再来确定城市标识系统的总体规划。

对于城市标识系统规划者而言，设计的可操作性以殁实施的规范性，是决定标识系统设计能否实施的关键环节。在进行城市标识系统的规划过程中，应全面考虑．分析环境，了解地域文化、乡土民情．建筑风格、城市人员状况、旅游人员多少等因素并综合分析，再来确定城市标识系统的总体规划。对于城市标识系统规划的重要性，不少的城市规划者都存在着这样的认知误区标识系统的规划设计是城市环境建设中的后续部分。

在他们的意识里，城市环境的规划设计与城市标识系统的规划设计的关系，就如同先盖好房子再装修，装修的好坏与否仅仅取决于装修质量的高低，而与盖房子的规划无太大关系。其实，正是这一认识的误导，给城市标识系统的规划带来了许多实际的困难与障碍。针对这一情况，在城市标识系统的规划过程中，要注重对城市环境进行多角度的、认真的调查，切合实际地积极介入到城市环境的整体规划当中，融合地域文化与城市环境的内涵，系统性地从区域环境、人文特征入手，规划与之相配套的标识系统，在城市标识系统的规划布局上要特别强讽合理、流畅、全面。

城市标识系统规划布局上的合理反映在城市的大环境之中，应该从宏观与微观两个方面去体现。从宏观上说，标识系统是城市环境中不可或缺的重要组成部分，它的布局也应该是城市整体觌划的一部分．同时也会受到城市规划的影响与限制，因此城市标识系统的规划应融入到城市大环境的规划当中．从位置，大小及造形上力求与城市规划统一、和谐。从微观上看，每一个标识又是整个标识系统的组成部分，每一个标识都应该与整个标识系统有着可追溯性，延续性，在整个标识系统中，每一个标识都应该是不多不少、恰到好处的。

城市标识系统规划过程中应考虑与城市的规划建设和其它景观的关系，要以城市大环境的眼光来注重其中的各种关系，标识系统的形式．内容、力学．人体工程学、放置位置应与城市规划、城市景观、公共环境相协调．让标识系统涵盖城市与环境的外延和内涵。

一、分布合理

城市标识系统在选址，内容与形式上的合理性是标识系统规划的重点之一。要注意标识放置的整体性，同类标识的放置既不能多，也不能少，放置的多少与位置的选择要恰到好处。多则抢景，少则削弱了标识的引导功能。在标识布点上要以有秩序及系统思维为基础，与环境同置于一种相互影响，相互制约的关系中，注意均衡，远近、重复，延续、互补等的处理，创造组合的系统的空间形体。

1．提前设置标识

标识设置的位置要在使用者的前方，应恰到好处地提前预示便于识别，特别是在城市道路的十字路口处。由于位置设置不当，在日常生活中带来的引导识别困惑，也是屡见不鲜的。标识引导与其所示的功能属性，位置、路径方向应该是一一对应的，不能有歧义。

2．设置位置统一

城市标识系统中的位置必须保持一致性，也就是指同类标识的位置相对固定不变，尽量避免这个标识放在右边，而下一个同类标识却放在了左边，这不符合人们的视觉习喷。特别是交通标识系统可以统一设置在道路的一侧，我国的道路交通标识系统都以设置在人们视觉的右边为主。

二、位置醒目

城市标识系统的位置必须醒目、内容简洁，不需要有过多的装饰元素。过多的装饰会破坏标识的基本功能，例如有些标识装饰得花里胡哨的，似乎同周边的环境完全“融为一体”，而失去了标识的基本功能。优秀的城市标识系统会在您从开车或公共交通站转车、行走以及最终抵达目的地的过程中，给您提供一个良好的，不间断的温馨提示。

三、导视明确

导视标识是和地图配合使用的，但也不能把地图上的东西完全搬到标识上去。采用箭头导视与地图相结合，确定目前的你所在的方位。箭头可指向的路程无限远，因此要把箭头的指向形成一个完整的、连续的链条，特别是长距离又须经过有又道的地方，要以箭头的指向连续延伸，一直引导到目的地，形成有“始”、有“终”，形成标识系统体系连续闭合。有些在指引标识箭头下方注上距离的具体数字则更为人性化服务，这从一个细节反映一个城市的管理水平。

标识系统作用在于让使用者明确自己所处的位置，根据标识导引进入所选择的路径．所以其引导是连续的。导视标识既不能设得太少导致找不到该去的地方，也不能太多导致干扰或浪费。在国内不少城市开车会有一个经历，就是顺着引导标志走，到交汇处或分叉点标识突然没了，或标注和前面的引导不一致，大大降低了道路使用的安全性和使用效率。


四、层次清晰

在城市标识系统的布局中，一定要符合人们的心理习惯和视觉习惯，一些主要功能的、整体性强的标识要处于心理和视觉的突出的位置上，其它的标识则处于相对次要的位置上，而且还要有相对的层次感。比如道路上交通标识应比旅游指示图要重要得多，因此．交通标识应占突出位置，而在众多的交通标识中，也会因为某些路段的不同而有主次之分，这时又要在突出整个交通标识系统的前提下，突出”重中之重”的标识。

五、特定人群

标识导视系统是给陌生人看的，所以设计者、设立者要身临其境地感受置于一个陌生环境中的出行者的心理状态和行为特点。通过实验测量特定空间的人群流量及流量分布．并在建筑平面图上用箭头线标示。据统计2005年中国人成年男性平均身高为1.697m．成年女性平钧身高1.586m，平均视高在1.40m左右．所以标牌设置高度除了要遵守法规和标准规范符合国际通用准则，还要注意符合人们的日常行为习惯、平均视高。

总之在城市环境标识系统的设计过程中，应综合运用“以人为本”的各种设计原则，将生活环境中的所有事物都作为对象来考虑，有针对性地进行适合人们使用的功能设计，才能改善现有的很多不便，有效地提高城市环境品质，形成令所有人都感到温馨的环境和全体参与．“人人共享”的和谐社会。

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